Beskrivning

Framo, eller snarare Barkas? Under 1954-1961 producerades den lilla transportbilen Barkas V901/2 i VEB Barkas-Werk Karl-Marx (fram till 1956 Framo i Hainchen). På grund av ursprunget har det därför oftare utsetts till Framo V901/2, och det kommer att kallas så från och med 1956. Samtidigt som tekniken bibehålls har den trefjärdedelars Framo V901 i dåvarande DDR-byggnad 1954 utformats på ett yttre sätt och vidareutvecklats till typ V901/2.Precis som sin föregångare fanns den populära transportbilen i olika varianter, t.ex. som lådbil, halvbuss, buss, flak och med specialkonstruktioner för polis, post och diverse handelsmorganisationer. Transportörens maxhastighet i tidsanda på 1950-talet var 75-82 km/h. Även om detta inte kunde tillgodose transportörens inhemska behov, exporterades det ändå till Nederländerna, Belgien, Finland och Ungern, och inte ens där kunde efterfrågan i någon större utsträckning täckas. På grund av den akuta bristen på transportbilar användes i DDR även i slutet av 1980-talet ett stort antal V901/2 i vardagen. Slitna eller skadade fordon kunde tack vare kontinuerlig reservdelstillverkning och den beprövade ramkonstruktionen snabbt återställas. Av typen V901/2 har totalt 25.604 stycken tillverkats.

Framo, eller snarare Barkas? Under 1954-1961 producerades den lilla transportbilen Barkas V901/2 i VEB Barkas-Werk Karl-Marx (fram till 1956 Framo i Hainchen). På grund av ursprunget har det därför oftare utsetts till Framo V901/2, och det kommer att kallas så från och med 1956. Samtidigt som tekniken bibehålls har den trefjärdedelars Framo V901 i dåvarande DDR-byggnad 1954 utformats på ett yttre sätt och vidareutvecklats till typ V901/2.Precis som sin föregångare fanns den populära transportbilen i olika varianter, t.ex. som lådbil, halvbuss, buss, flak och med specialkonstruktioner för polis, post och diverse handelsmorganisationer. Transportörens maxhastighet i tidsanda på 1950-talet var 75-82 km/h. Även om detta inte kunde tillgodose transportörens inhemska behov, exporterades det ändå till Nederländerna, Belgien, Finland och Ungern, och inte ens där kunde efterfrågan i någon större utsträckning täckas. På grund av den akuta bristen på transportbilar användes i DDR även i slutet av 1980-talet ett stort antal V901/2 i vardagen. Slitna eller skadade fordon kunde tack vare kontinuerlig reservdelstillverkning och den beprövade ramkonstruktionen snabbt återställas. Av typen V901/2 har totalt 25.604 stycken tillverkats.

Storlek

TT

Åldersklass

från 15 år

Konstruktion

Byggmodell Bil

Fordonstillverkare

Framo

Utförande

V901/2 skåpbilar Minol

Modellutförande

Färdig modell

Epok

III